江苏大学学报(自然科学版)

作者：尹晨辉,江浩斌,唐斌,朱宸,林子晏,尹玥

单位：江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013

关键词：混合动力电控转向系统,助力矩耦合装置,转向轻便性,转向路感,助力特性

基金：<p>国家自然科学基金资助项目(51605199,51675235); 江苏省自然科学基金资助项目(BK20160527); 中国博士后科学基金资助项目(2016M590417); 江苏省高校自然科学基金资助项目(16KJB580001); 江苏省博士后科学基金资助项目(1601222C); 江苏大学高级人才科研启动基金资助项目(15JDG093)</p>

为了提高重型商用车的高速转向&ldquo;路感&rdquo;,并降低转向系统能耗,在电液复合式转向系统的基础上提出了一种带有助力矩耦合装置的混合动力电控转向系统(electronically controlled hybrid power steering system,ECHBPS)．阐述了ECHBPS的结构组成和工作原理,以降低转向系统能耗为目标,对液压助力子系统参数进行了重新匹配,根据驾驶员在不同车速下偏好的转向盘力矩,设计了电动助力子系统和液压助力子系统的助力特性曲线,建立了ECHBPS功率损耗模型．进行了Matlab／Simulink与Trucksim的联合仿真,结果表明:与传统的液压助力转向系统(hydraulic power steering system,HPS)比较,在原地转向工况下,ECHBPS转向轻便性提高了21.3％;在转向盘中心区转向工况下,ECHBPS的转向&ldquo;路感&rdquo;提高了108.96％;在转向工况及直线行驶工况下,ECHBPS能耗分别降低了15.74％和62.61％.

来源：2019年第3期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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