江苏大学学报(自然科学版)

作者：孙旭,何仁

单位：1. 江苏大学 江苏省汽车工程重点实验室, 江苏 镇江 212013; 2. 南通航运职业技术学院, 江苏 南通 226010

关键词：柴油机, 响应曲面法, 配气相位, 充量系数, 优化

基金：<p>江苏省汽车工程重点实验室开放基金资助项目（QC201106）； 南通航运职业技术学院重点科技项目（HYKJ2014A01）</p>

使用AVLBOOST建立某186F柴油机的计算模型,通过计算模型产生响应曲面设计试验点的数据.采用中心复合设计将得到的响应数据建立响应曲面模型,并对响应模型进行方差分析及回归系数显著性检验,确保所建立的三元二次模型的可信度.由响应模型绘制等值线图、响应曲面图. 使用Minitab响应优化器求解标定转速处最优的配气相位,并采用优化后的配气凸轮进行柴油机试验验证.结果表明:进气迟闭角对该柴油机标定点的比油耗影响最为明显,排气提前角次之,适当增大进气迟闭角、排气提前角和气门重叠角可以提高柴油机高转速区的充量系数和经济性;当转速超过2 800 r&middot;min-1时,充量系数和比油耗较原机均有不同程度的增大与减小,其中标定点处的比油耗降低了2.12％,充量系数增大了4.88％.

来源：2019年第3期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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