江苏大学学报(自然科学版)

作者：王忠,杨家翚,刘帅,李瑞娜

单位：江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013

关键词： FT柴油,废气再循环, 燃烧过程, 排放污染物, 颗粒

基金：<p>&nbsp;国家自然科学基金资助项目（51776089）</p>

针对煤制高十六烷值FT柴油,在非道路柴油机上加装EGR,探究了不同EGR率下燃用FT柴油的燃烧特性及排放特性.结果表明:引入EGR使滞燃期延长,燃烧重心后移,最高爆发压力、瞬时放热率峰值和缸内平均燃烧温度降低;与不引入EGR相比,EGR率为15％时,NOx显著下降,燃烧参数变动小,HC和CO略有增加;EGR率为30％时,燃烧重心明显后移,NOx的比排放最大降幅为61.6％,HC和CO的比排放增幅分别为13.2％和13.3％;FT柴油在单缸机的颗粒粒径分布呈对数正态分布,随着EGR率的增加,低负荷时,峰值粒径减小,颗粒向小粒径颗粒转化;中、高负荷时,峰值粒径增加,颗粒向大粒径颗粒转化.

来源：2019年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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