江苏大学学报(自然科学版)

作者：刘延旭,路玉峰,姚念猛

单位：齐鲁工业大学(山东省科学院) 机械与汽车工程学院, 山东 济南 250353

关键词：半挂汽车列车, 液压混合动力, 液压辅助驱动, 蓄能器, 液压马达

基金：<p>山东省重点研发计划项目(2015GGX105005)； 山东省教育厅高校科研计划项目(J14LB01)</p>

&nbsp;以某重型半挂汽车列车为研究对象,将液压再生制动系统安装于半挂车车轴以输出动力.为防止因蓄能器能量突然释放完毕后对车辆造成冲击,提出了一种液驱控制策略.对牵引座纵向力与液压系统能量释放进行理论分析,根据蓄能器储能状态值SOC，并结合车辆挡位,采用分段恒转矩的能量释放方法,并在适当时机逐步退出液压辅助驱动模式,以降低牵引座纵向冲击.另外,采用旁路节流阀式调速回路对马达转速进行调节.基于AMESim和MATLAB／Simulink平台的联合仿真结果表明:液压马达输出转矩较为平顺,牵引座纵向力无明显突变;与无液驱退出控制的车辆相比,提出的控制算法最高可降低牵引座纵向力11.40％,同时提高整车加速度18.37％.

来源：2019年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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