江苏大学学报(自然科学版)

作者：许新权,杨军,吴传海,刘嵩

单位：1. 东南大学 交通学院, 江苏 南京 210096; 2. 广东华路交通科技有限公司, 广东 广州 510420

关键词： 沥青路面, 预估模型, 动态响应, 碾压混凝土基层, 应变

基金：<p>广东交通运输厅科技项目（2012-01-013）</p>

为研究碾压混凝土基层沥青路面在落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer,FWD)荷载作用下的动态响应,铺筑了试验路,通过在试验路内部布设应变传感器,获取了不同工况条件下试验路路面结构层内的应变响应,分析了碾压混凝土基层沥青路面的动态特性及荷载、温度等因素对路面动态响应的影响,构建了碾压混凝土基层沥青路面结构沥青面层底最大水平拉应变预估模型.结果表明:FWD荷载作用下,在距离荷载板中心30 cm 范围内路表弯沉变化较大,距离荷载板中心30 cm范围以外,路表弯沉随位置变化的幅度较小,且温度越高,这种趋势越明显;在加载中心点的正下方,路面结构层内部表现为拉应变,且荷载越大,应变越大;相同荷载作用下,碾压混凝土基层沥青路面的底基层、基层与面层底的应变均小于传统半刚性基层沥青路面,随着荷载水平增加及温度升高,路面结构层内部的应变逐渐增大;路面结构层底的应变随荷载增加呈线性增加,随温度升高呈指数增加,路面温度升高50％,50 kN荷载作用下沥青面层底的应变水平与100 kN荷载相当.

来源：2019年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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