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国内刊号：32-1668/N
国际刊号：1671-7775
发布日期:
作者：杨培杰1,2,3,鹿鹏1,2,3,方露露1,2,3,王向阳1
单位：1. 南京航空航天大学 能源与动力学院, 江苏 南京 210016; 2. 南京航空航天大学 江苏省航空动力系统重点实验室, 江苏 南京 210016; 3. 南京航空航天大学 工信部航空发动机热环境与热结构重点实验室, 江苏 南京 210016
关键词：轴承腔, 两相流动, 回油槽, 滞留体积分数, 回油比, 数值模拟
基金：国家自然科学基金资助项目（51506087）； 中国博士后科学基金资助项目（2015M571747）； 南京航空航天大学研究生创新基地开放基金资助项目（kfjj20170202）
针对航空发动机轴承腔滑油回收和冷却困难等问题,对现有轴承腔回油结构进行了改进,基于VOF多相流模型,采用CFD软件对腔内油气两相流动及换热进行瞬态数值模拟,分析了回油槽结构参数对腔内滑油滞留体积分数、回油比和壁面对流换热系数的影响.结果表明:随着转速增大,轴承腔的回油能力呈下降趋势,而壁面换热能力逐渐增强;随着槽宽的增加,滑油滞留体积分数先减小后增大,而回油比逐渐增大;随着槽深的增加,滑油滞留体积分数逐渐减小,回油比呈增大趋势;相比于基础模型,窄槽(w=1.0)和浅槽(h=1)能有效提高轴承腔壁面换热能力;适当调整回油槽位置可提高轴承腔回油与换热性能.
来源：2019年第6期
《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部
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