江苏大学学报(自然科学版)

作者：游庆龙1,李京洲1,罗志刚2,赵胜前1,马靖莲3

单位：(1. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064; 2. 中国路桥工程有限责任公司, 北京 100011; 3. 西安财经大学 管理学院, 陕西 西安 710000)<br />

关键词：&nbsp;机场道面,复合式道面,轮轴构型,力学响应,有限元分析

基金：国家自然科学基金资助项目（51308064）; 中国博士后科学基金资助项目（2014M552398）; 民航局科技项目(20150224); 陕西省教育厅专项科研基金资助项目(17JK0284)； 民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室开放基金资助项目（MK201801）<br />

以三维有限元分析模型为平台,考虑旧水泥混凝土道面接缝的传荷能力,建立了复合式道面结构有限元模型,考虑临界荷位的布置,获取了B737300,B767300ER和B777300ER等3种机型飞机的荷载作用下复合式道面结构各层的力学响应,计算了力学响应的极大值及其出现的位置.结果表明:复合式道面结构的临界荷位为纵缝边缘中部,多轴起落架荷载作用下,复合式道面结构力学响应表现为多应力峰值模式,随轴数增多,力学响应增加显著,轮轴之间叠加效应明显.3种机型飞机荷载作用下沥青混凝土加铺层底,旧水泥混凝土层底的力学响应的极值位置多出现在靠近纵横边缘一侧的轮胎底部.

来源：2020年第1期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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