江苏大学学报(自然科学版)

作者：赵万忠,赵宏宇,王春燕

单位：南京航空航天大学 能源与动力学院, 江苏 南京 210016

关键词：B柱, 负泊松比结构, 耐撞性, 响应面模型, 多目标优化

基金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目（KF1812）

为了提高汽车的侧面耐撞性,基于传统B柱基本结构,提出了一种填充负泊松比内芯的新型B柱结构.根据我国新车评价规程C-NCAP要求,建立基于新型B柱结构的整车侧面碰撞模型;采用最优拉丁超立方试验设计法采取样本点,建立B柱各评价指标与设计变量之间的响应面模型;在此基础上,以B柱侵入位移和侵入速度为优化目标,采用NSGA-Ⅱ优化算法对新型B柱结构进行多目标优化设计.结果表明:新型B柱结构使得整车侧面碰撞的侵入位移下降了7.44％,侵入速度下降了5.10％,两者都有明显降低,这显著改善了汽车的侧面耐撞性能.

来源：2020年第2期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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