江苏大学学报(自然科学版)

作者：李津，王鹏，李泊霖，魏小忠

单位：吉林大学 交通学院， 吉林 长春 130022

关键词：交叉口, 车辆排队长度, 概率论理论, 起始修正时间, 速度距离模型

基金：国家自然科学基金资助项目（51378237）

为了更好地分析交叉口车流情况，为交通流检测、交通拥堵识别提供数据，依据概率论，对交叉口的车辆排队长度进行研究.将离散的驶入交叉口的车辆数和驶离交叉口的车辆数与时间拟合成车辆数时间曲线，通过建立起始修正时间用于修正车辆通过交叉口上游到交叉口之间的行驶时间，并建立速度距离模型分析车辆行驶状态推导起始修正时间的计算方法，最后通过微积分方法推导出交叉口车辆排队长度的计算方法.采取了长春市红旗街与湖西路交叉口的交通数据为例，对该方法进行试验验证.结果表明：该方法数据采集方便，设施布设简单，便于大规模应用；在16个时间点中，有14个时间点的排队长度相对误差E小于6%，可见计算较为准确，可以作为交叉口车辆排队长度的测量方法.

来源：2020年第5期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看江苏大学学报(自然科学版)杂志2020年第5期