江苏大学学报(自然科学版)

作者：严战友，赵晓林，陈恩利，赵勇，赵国叶

单位：1. 石家庄铁道大学 土木工程学院， 河北 石家庄 050043; 2. 石家庄铁道大学 省部共建交通工程结构力学行为与系统安全重点实验室， 河北 石家庄 050043; 3. 北京交通大学 语言与传播学院， 北京 100089; 4. 爱尔康(中国)眼科产品有限公司， 北京 100020<br />

关键词：轮胎模型,稳态滚动,黏弹性理论, 路面不平度,车路耦合

基金：国家自然科学基金资助项目(111172183)； 北京市自然科学基金资助项目(8182041)

&nbsp;利用ABAQUS，建立三维两自由度1/4车辆模型与黏弹性沥青路面模型，考虑橡胶轮胎以及轮胎与路面非线性接触，采用中心差分法求解，并与相关文献对比.结果表明：该模型具有一定可行性；静载作用下，上面层最大竖向压应力为0.402 MPa，1/4车辆动载为0.563 MPa，比静载增大40.05%；A，B和C级路面上面层最大竖向位移分别为0.589，0.698和0.941 mm，C级比A级大59.76%；上面层最大竖向压应力分别为0.497，0.702和0.739 MPa，C级比A级大48.69%；中面层出现最大竖向及横向压应变，下面层出现最大竖向拉应变、最大纵向压应变及最大横向拉应变，土基出现最大纵向拉应变；车速越大，路面响应越小；轴重越大，路面响应越大.

来源：2020年第5期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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