江苏大学学报(自然科学版)

作者：吴必涛，邹友泉，陈梦成，吴刚

单位：1. 江西赣粤高速博士后工作站， 江西 南昌 330013； 2. 华东交通大学 土木建筑学院， 江西 南昌 330013

关键词：公路桥梁, 车桥耦合, 长标距应变, 应变, 数值求解

基金：国家自然科学基金青年基金资助项目（51808219）； 中国博士后基金资助项目（2018M640607）

 针对车桥耦合分析方法不能直接求解桥梁长标距应变的问题，首先研究了移动车辆荷载下桥梁长标距动态应变时程响应求解方法；在考虑路面不平顺影响下，采用MATLAB软件,编程求解车桥耦合系统桥梁长标距应变的动力方程，同时计算求解了不同速度下桥梁跨中动态长标距应变时程，并与传统点式应变时程进行了对比分析.结果表明：长标距应变与点式应变总体上较为接近，尤其是车速超过20 m·s-1时，两者差异不大；在不同车速工况下，长标距动态应变时程和点式应变时程随车速的变化规律相同.研究结果验证了长标距应变随车速变化的规律和理论测试精度.

来源：2020年第5期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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