江苏大学学报(自然科学版)

作者：付翔,铁鑫,刘会康

单位：1. 武汉理工大学 汽车工程学院， 湖北 武汉 430070; 2. 武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室， 湖北 武汉 430070; 3. 汽车零部件技术湖北省协同创新中心, 湖北 武汉 430070; 4. 新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心, 湖北 武汉 430070

关键词：越野车辆, 动态响应, 燃油经济性, 能量管理, 燃油消耗

基金：武汉理工大学自主创新基金资助项目（191007002）

为了优化混合动力越野车多动力源动态响应控制与燃油经济性，以需求功率为关键研究参量，设计自适应马尔科夫链预测算法，实现需求功率的实时预测.基于等效燃油消耗最小控制策略，提出考虑实时需求功率的变化寻优域，设计变域等效燃油消耗最小控制策略，实现能量管理优化.运用Cruise和Simulink软件搭建了混合动力越野车能量管理联合仿真平台，以典型越野行驶工况为仿真循环工况进行策略验证.联合仿真结果表明：所设计的自适应马尔科夫链需求功率预测算法使得整车动力性提升6.5％；与传统复合规则型策略相比，变域等效燃油消耗最小能量管理策略使得整车燃油经济性提升10.5%.

来源：2021年第1期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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