江苏大学学报(自然科学版)

作者：陈月霞,查奇芬,景鹏,陈锋

单位：（1. 江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013； 2. 江苏大学 财经学院， 江苏 镇江 212013）<br />

关键词：自动驾驶汽车, 自动驾驶技术接受度, 技术接受模型, 计划行为理论, 结构方程模型

基金：国家重点研发计划项目（2018YFB1601304）； 国家自然科学基金资助项目(71871107)； 江苏省教育厅高校哲学社会科学基金资助项目（2020SJA2059）<br />

&nbsp;为深入解读公众对于自动驾驶技术的态度，进一步推动自动驾驶技术的应用，将计划行为理论引入技术接受模型，构建不同年龄群组的自动驾驶技术接受度扩展模型，利用结构方程模型全面揭示自动驾驶技术接受度影响机制的年龄差异性.以中国城市居民为例，进行了自动驾驶技术接受度分析，结果表明：不同年龄群组在自动驾驶技术接受度及其影响因素方面存在差异；除主观规范外，23~44岁和45~60岁群体接受度普遍高于18~22岁群体，尤其在态度、感知有用性、感知易用性和行为意向上差异显著；并不是所有的心理变量都对行为意向有显著性影响，18~22岁和45~60岁群体中行为意向主要受感知易用性的显著影响，而23~44岁群体的行为意向则受到感知有用性和感知易用性的联合作用.

来源：2021年第2期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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