江苏大学学报(自然科学版)

作者：储爱华1,2，袁银男1，张彤2

单位：1. 江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013; 2.科力远混合动力技术有限公司， 上海 201501

关键词： 混合动力汽车, 功率分流系统, 联合仿真, 系统控制, 油耗分析

基金：国家 “863”计划项目（2011AA11A207）

针对一款单模复合动力分流混合动力系统，分析了混合动力系统的主要工作模式和不同挡位的特点.在LMS/AMESim环境中建立了混合动力系统的关键部件物理模型，并通过应用程序接口与Matlab/Simulink建立的系统控制模型集成联合仿真模型.利用该联合仿真模型进行了整车经济性仿真，并与实际转鼓台架试验结果进行了比较.结果表明：混合动力汽车与基础车型相比综合节油率达到38%，建立的物理模型精度较好，与实车测试结果较为贴近，仿真误差均在5%以内，能够服务于系统优化和策略开发，减少了实际开发过程中的复杂测试过程，大大提高了开发效率.

来源：2021年第5期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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