江苏大学学报(自然科学版)

作者：唐寅伟，刘维，史培新，唐强，陈秀鸣

单位：1. 苏州大学 轨道交通学院， 江苏 苏州 215000； 2. 苏州轨道交通集团有限公司， 江苏 苏州 215000

关键词：地下连续墙； 成槽施工； 地层变形； 现场监测； 地表沉降

基金：国家自然科学基金资助项目（51778386, 51508503）； 软弱土与环境土工教育部重点实验室(浙江大学)开放基金资助项目(2017P05)； 苏州市2018年度第16批科技发展计划（民生科技）项目（SS201831）<br />

&nbsp;以苏州地铁5号线某车站地下连续墙施工为研究背景，采取了增加导墙刚度、选择合适成槽机械、合理划分槽段、间隔施工地连墙槽段及控制泥浆参数等控制措施，并对槽长、土体摩擦角、泥浆液面高差等影响地连墙槽壁稳定性的因素进行了分析.采用现场监测的方式对土体水平位移、地表沉降、建筑沉降与建筑倾斜进行监测，研究地连墙施工过程中的地层稳定和变形规律，结合研究结果对工程中的地层变形控制措施进行评价.研究结果表明：浅层土体受到扰动较大，土体变形明显，最大土体水平位移发生在地表；深层土体受到扰动较小，土体变形随着深度的增加而减少；现场采取的地层控制措施所产生的土体变形均在控制范围内.

来源：2021年第6期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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