江苏大学学报(自然科学版)

作者：潘公宇，王功强，陈清爽，朱瑞，李东

单位：1. 江铃汽车股份有限公司 江西省汽车噪声与振动重点实验室， 江西 南昌 330013； 2. 江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013<br />

关键词：&nbsp;发动机悬置系统, 怠速抖动, 传递路径分析, 隔振率, 主观评价

基金：国家自然科学基金资助项目（51375212）； 江西省汽车噪声与振动重点实验室开放基金资助项目（JXNVHKBKFKT201802）<br />

针对某前置前驱乘用车发动机悬置系统所产生的怠速抖动问题，基于传递路径分析（transfer path analysis,TPA）模型的悬置系统优化设计结果，对悬置系统进行样件试制.通过弹性体试验机试验得出了样件静刚度曲线.选定怠速开空调和怠速关空调2种测试工况进行了试验，通过布置三向加速度传感器测取悬置主动端、被动端和目标响应点的振动信号，验证悬置的隔振效果和整车的振动性能，并提出了完善的主观评价测试内容以及评价方法.结果表明：新开发的悬置系统的隔振率以及车内各关注点的振动响应量满足优化前所定的目标；新开发的悬置系统对整车所带来的乘坐品质和驾驶特性较好.

来源：2022年第2期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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