江苏大学学报(自然科学版)

作者：王文彬，田韶鹏，郑青星，罗毅

单位：1. 武汉理工大学 汽车工程学院， 湖北 武汉 430070； 2. 武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心， 湖北 武汉 430070<br />

关键词：混合动力汽车, 等效燃油消耗最小控制策略, 萤火虫算法, 能量管理, 仿真

基金：&nbsp;国家&ldquo;863&rdquo;计划项目（2011AA11A260）； 国家重点研发计划项目（2017YFB0103900）

为了提高混合动力汽车的燃油经济性，研究了基于萤火虫算法（firefly algorithm, FA）优化的等效燃油消耗最小控制策略（equivalent fuel consumption minimization strategy，EFCMS）.以并联式混合动力汽车为研究对象，运用萤火虫算法对等效燃油消耗最小控制策略的等效因子以及电池荷电状态(state of charge，SOC)进行优化，实现了并联式混合动力汽车的能量优化控制.在Matlab/Simulink中搭建整车模型进行仿真，结果表明：UDDS（urban dynamometer driving schedule）、NEDC（new European driving cycle）、HWFET（highway fuel economy test）这3种工况下，与优化前相比，节油率分别达到了28.6%、25.5%、16.9%；基于FA的等效燃油消耗最小控制策略相比于传统的等效燃油消耗最小控制策略，可以有效提高燃油经济性，电池SOC可以更好地维持在目标值附近.

来源：2022年第2期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看江苏大学学报(自然科学版)杂志2022年第2期