江苏大学学报(自然科学版)

作者：秦严严，杨金滢，李淑庆

单位：重庆交通大学 交通运输学院， 重庆 400074

关键词：智能网联车辆, 跟驰模型, 可变车头时距,  通行能力, 稳定性

基金：重庆市社会科学规划项目（2019BS074）; 国家重点研发计划项目(2018YFB1601000); 重庆市教委科学技术研究项目（KJQN201900730）

针对智能网联车辆（intelligent and connected vehicle, ICV）的跟驰问题，提出ICV跟驰模型，并分析模型特性. 考虑可变车头时距的跟驰特性，提出模型结构简单且参数物理意义明确的ICV跟驰模型. 基于均衡态“车头间距-速度”函数关系式，计算所提ICV跟驰模型的流量-密度函数曲线，分析所提ICV跟驰模型的通行能力提升机理，并从微观动力学角度，理论推导所提ICV跟驰模型的稳定性判别条件.结果表明：所提ICV跟驰模型可在66.887 2 辆·km-1的密度状态下，以63.576 0 km·h-1的速度实现最大通行能力；模型稳定性判别条件与交通流速度有关，且能够在任意速度下保持稳定，具备模型稳定性较好的特性.

来源：2022年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看江苏大学学报(自然科学版)杂志2022年第4期