江苏大学学报(自然科学版)

作者：黄晨，张智宇，孙晓强

单位：1. 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室， 吉林 长春 130022； 2. 江苏大学 汽车工程研究院， 江苏 镇江 212013<br />

关键词：&nbsp;磁流变材料, 电控空气悬架； 一体式悬架,减振支柱,空气弹簧,台架试验

基金：&nbsp;汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金资助项目（20201206）

为了提升汽车的行驶平顺性及其适应路面时变的能力，针对电控空气悬架刚度分级调控问题，提出一种基于磁流变材料的新型一体式悬架减振支柱设计方案，在电控主动空气悬架的减振支柱基础上进行改进，利用磁流变材料的特性达到悬架系统无级调控刚度和阻尼的要求.介绍了减振支柱的结构组成及工作原理，分别建立了刚度和阻尼特性数学模型.搭建试验台架，进行了力学特性试验，得到减振支柱刚度和阻尼特性曲线，并利用试验结果对模型进行参数辨识.将仿真结果与试验结果进行对比分析，结果表明该减振支柱的数学模型较准确，设计方案可行.

来源：2022年第5期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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