江苏大学学报(自然科学版)

作者：徐嘉祥1,武科1,杨涛2,李国栋2,韩宇聪1

单位：1. 山东大学 土建与水利学院， 山东 济南 250061； 2. 中国电建市政建设集团有限公司, 天津 300384<br />

关键词：地铁车站, 温度效应, 混凝土收缩, 现场监测, 数值计算

基金：山东省重点研发计划项目（2018GHY115015)

为了对地铁车站底板大体积混凝土浇筑后的温度效应进行研究，依托成都地铁19号线华兴街车站的大体积混凝土底板浇筑工程，采用现场监测与数值计算分析方法，探讨水化反应引起的混凝土干缩和自收缩特性.利用有限元分析软件，采用分层分段的方式施加温度场，模拟混凝土底板应变的变化特征，分析引起大体积混凝土底板变形的主要因素，并结合地铁车站施工特点和工期，提出合理化的控制措施.研究结果表明：大体积混凝土底板各层温度和应变存在较大的差异；龄期为0~3.0 d时，底板变形的主要影响因素为混凝土剧烈水化反应后的干缩和自收缩；龄期为4.0~10.0 d时，主要影响因素为混凝土内部散热不均产生的温度效应和温差效应.

来源：2023年第1期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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