江苏大学学报(自然科学版)

作者：吕毅恒1，王陶1，陈刚1，张国芳2，王良模1

单位：1. 南京理工大学 机械工程学院， 江苏 南京 210094； 2. 南京依维柯汽车有限公司， 江苏 南京 211800

关键词：商用车, 能量回收, 制动力分配, 载荷识别, 联合仿真

基金：国家自然科学基金资助项目（51675281）

针对某纯电动后驱商用车电耗较高、续驶里程不足的问题，提出一种后驱纯电动商用车制动能量回收方法.该方法保持原有制动系统H形液压管路布局，及前、后轴液压制动力固定比值分配不变，只增加1个制动踏板力传感器，提出基于ECE R13与I曲线的制动能量回收策略.利用AVL Cruise和Simulink建立整车联合仿真平台，同时构建策略模型及需大幅提高成本的典型串联方案模型，并进行对比分析.在3种典型工况下，进行了整车制动能量回收仿真试验.结果表明：提出的引入载荷识别的制动能量回收控制策略可低成本地接近安全限度内的回收率上限，满载时比原设计增加21.00%以上的续驶里程.

来源：2023年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看江苏大学学报(自然科学版)杂志2023年第4期