江苏大学学报(自然科学版)

作者：张争奇1，谢菲1，张天天2，徐玉峰3，谈俊卿3

单位：1. 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室， 陕西 西安 710064； 2. 浙江公路水运工程监理有限公司， 浙江 杭州 310004； 3. 唐山市交通运输局， 河北 唐山 063000

关键词：沥青混合料, 超薄磨耗层, 钢渣, 配合比设计, 路用性能, 表面功能

基金：国家自然科学基金资助项目（52278428）

结合钢渣特性，采用浸渍法实测钢渣的有效相对密度.采用体积替代法，制备不同钢渣掺量的沥青混合料来替代粗集料.根据超薄磨耗层技术要求，对钢渣沥青混合料磨耗层的路用性能和表面功能进行了试验研究和对比分析.试验结果表明：随着钢渣掺量的增加，沥青混合料的动稳定度、破坏弯拉应变及劈裂强度比等路用性能指标均呈现先增大、后减小的变化趋势，且当钢渣掺量为50%时，混合料综合性能最优；钢渣沥青混合料路用性能具有时变性，随着试件放置时间的增加，其高温性能指标略有上升，低温抗裂性能指标和水稳定性指标均有所衰减；钢渣的掺入能够显著提升沥青混合料的抗滑和抗磨耗性能，虽然抗渗性能有所下降，但仍满足JTG E20—2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的技术要求.

来源：2023年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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