江苏大学学报(自然科学版)

作者：潘公宇，徐申

单位：江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013

关键词：电动汽车, 再生制动, 复合制动, 双电动机四驱, 道路识别, 模糊控制, 能量回收

基金：国家自然科学基金资助面上项目（52072157）

为了充分利用路面附着条件分配再生制动力，提高制动能量回收率，根据双电动机四驱结构电动汽车复合制动系统的特点，对其制动能量回收控制策略进行了研究.分析了驱动轮与地面附着特性，设计了道路识别器来计算每个轮胎与当前路面之间的峰值附着系数，并使用模糊控制策略确定每个车轮与8种道路的滑移率和附着利用率的相似输入.根据双电动机外部特性的制动力分配关系，提出了使更多制动能量回馈给电池的策略.结果表明：制动强度为0.3时，能量回收率为65.55%，具有较高的回收效率.

来源：2024年第1期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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