江苏大学学报(自然科学版)

作者：吕悦晶1,2，吴耀1，张萌萌3，张宏4，张志伟2

单位：（1. 武汉科技大学 汽车与交通工程学院， 湖北 武汉 430065； 2. 青海省公路局， 青海 西宁 810001； 3. 山东交通学院 交通与物流工程学院， 山东 济南 250357； 4. 内蒙古大学 交通学院， 内蒙古 呼和浩特 010070）<br />

关键词：智能交通,控制策略,线性规划,异质交通流,智能网联车辆

基金：国家自然科学基金资助项目（ZR2017MF011）； 青海省重点研发与转化计划项目（2021-QY-207）； 内蒙古自治区自然科学基金资助项目 (2019MS07021)<br />

针对无信号控制T形交叉口，提出一种异质交通流环境下交叉口的分级限速控制模型.根据异质交通流的车辆运行特性提出分级限速的概念，并建立交叉口的车辆信息矩阵.构建以车流通过冲突区域时间最短为优化目标，以保证冲突车辆安全行驶的时间间隔为约束条件的线性规划模型.通过MATLAB搭建仿真平台对所提出的模型有效性进行试验验证.结果表明：在混合行驶的交通环境下，当车辆到达率为0.30~0.50时，本研究所提模型可以在传统控制模型的基础上提升交叉口通行能力约20%；分级限速控制模型下智能网联车辆渗透率达到0.90时，最多可以增加交叉口约17%的通行能力；所提模型能有效提高道路资源利用效率，保证主路运行通畅的情况下大幅降低支路车辆延误.

来源：2024年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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