江苏大学学报(自然科学版)

作者：王耿之1，王陶1，邹小俊2,3，袁刘凯3，王良模1

单位：1. 南京理工大学 机械工程学院， 江苏 南京 210014； 2. 东南大学 机械工程学院， 江苏 南京 211189； 3. 南京依维柯汽车有限公司， 江苏 南京 210028

关键词：商用车, 空气弹簧悬架, 平顺性, 多目标优化, 灵敏度分析

基金：国家自然科学基金资助项目(51975295)； 江苏省自然科学基金资助项目(BK20190462)

为提高某商用车的行驶平顺性，对某商用车悬架系统参数进行了优化. 基于空气弹簧试验数据拟合得到其刚度特性曲线，建立前后悬架及整车多体动力学模型，仿真得出该车随机输入工况和脉冲输入工况平顺性. 搭建悬架系统参数化的多平台联合仿真模型，通过全域灵敏度分析得出悬架系统设计参数对平顺性的影响程度. 建立整车平顺性多目标响应面近似模型，利用多目标遗传优化算法进行参数可行域内寻优. 结果表明：在随机输入工况下，车速为100 km/h时，驾驶员处和乘客处加权加速度均方根值分别减小了12.50%和29.71%；在脉冲输入工况下，车速为30 km/h驾驶员处和车速为20 km/h乘客处的垂向最大加速度分别减小了14.69%和31.28%，优化效果明显.

来源：2024年第5期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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