江苏大学学报(自然科学版)

作者：王丽梅1,2,赵明明2,潘邦雄2,赵秀亮2

单位：1. 运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室， 山东 济南 250357； 2. 江苏大学 汽车工程研究院， 江苏 镇江 212013

关键词：锂离子电池, 并联电池组, 连接故障, 支路电流, 容量增量曲线

基金：国家自然科学基金资助项目（52072155）； 运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室开放基金资助项目（JTZL2103）

首先设计并联电池组连接故障试验，对并联电池组连接故障特性进行了初步分析，发现连接故障电阻越大，故障电压曲线偏离正常电压曲线程度越大；然后搭建并联电池组故障仿真模型，探究不同位置连接故障下并联电池组电压及支路电流特性，结果表明，发生连接故障的位置越靠近负载连接点，各支路电流分配不均匀程度受影响越小；最后，探究不同程度连接故障下电压、电流及容量增量（incremental capacity, IC）曲线特性，发现不同连接故障程度下支路电流曲线存在明显的差异性，不同倍率下IC曲线特征差异性较大，Ⅱ峰相对较为稳定，其与接触阻抗存在一定的相关性.

来源：2025年第1期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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