江苏大学学报(自然科学版)

作者：邓文琴1,宋启港1,2,刘朵3,彭宗卿1,张建东1,3

单位：1. 南京工业大学 土木工程学院, 江苏 南京 211816; 2. 华设设计集团股份有限公司, 江苏 南京 210014; 3. 苏交科集团股份有限公司, 江苏 南京 211112

关键词：波形钢腹板, 节段预制, 节段长度, 存放阶段, 吊装阶段, 临时刚性支撑, 有限元模型

基金： 国家自然科学基金资助项目（51908282,52378160）； 江苏省青年基金资助项目（BK20190681）； 江苏省高等学校自然科学研究面上项目（19KJB580002）； 山东省交通运输厅科技计划项目（2020B47）

 为了优化节段预制波形钢腹板组合箱梁桥节段划分、存放及吊装方案，以南京长江五桥引桥——立新路跨线桥为研究背景，采用数值模拟方法对波形钢腹板组合箱梁桥节段进行合理划分长度，分析标准节段梁存放及吊装期的应力变化及变形特征，并提出合理的控制措施.结果表明：节段长度为240~400 cm时，对梁体抗弯承载力影响较小，波形钢腹板组合箱梁桥节段长度的合理划分取决于吊装及运输条件；节段梁存放层数不宜超过2层，如采用双层存放，需在波形钢腹板节段梁混凝土顶板与底板之间设置临时刚性支撑；节段梁吊装宜采用四吊点方案，即在靠近腹板处设置4个吊点，且起吊时在顶板与底板之间设置临时刚性支撑，以避免顶板变形过大，增加现场拼装控制的难度.

来源：2025年第1期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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