江苏大学学报(自然科学版)

作者：宫燃,孙凤鸣,陈晨,沈中泽

单位：江苏大学 汽车与交通工程学院, 江苏 镇江 212013

关键词：变速箱, 热网络, 瞬态温度, 热负荷, 温度节点

基金：国家自然科学基金资助项目(52375185)<br />\r\n<div>\r\n\t<br />\r\n</div>

&nbsp;车辆正常工作时，常因换挡等行为导致某时刻温度过高造成变速箱内部零部件损坏，影响车辆的正常行驶，因此有必要进行变速箱瞬态温度场的研究.根据变速箱传动部件的热负荷特性，用热网络法以热源和热阻的形式建立变速箱的瞬态热网络模型，计算了变速箱内各瞬态节点温度，分析车辆从起步到平稳行驶的整个过程中湿式离合器、行星轮等高热零件的温升情况.结果表明，湿式离合器的温升规律与挡位有关，齿轮的温升规律会随着挡位的变化而变化，行星排内零件的温升规律基本相同且变化稳定.

来源：2025年第4期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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