江苏大学学报(自然科学版)

作者：吴浩健1,2,3,王宇宁1,3,王科隆1,3,田韶鹏1,2,3

单位：1. 武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室， 湖北 武汉 430070； 2. 佛山仙湖实验室， 广东 佛山 528200； 3. 武汉理工大学 汽车工程学院， 湖北 武汉 430070

关键词：PEMFC系统, 过氧比, PID控制, 模糊PID控制, 滑模控制

基金：广西重点研发计划项目(桂科AB22362)； 佛山仙湖实验室开放基金资助项目(41200303)

首先在Simulink中建立一个四阶的燃料电池空气系统模型，包括电压模型、空压机模型、阴极模型、供应管道模型.其次设计PID、模糊PID和滑模控制器对空压机电压进行控制，使系统在燃料电池负载电流变化时可以及时跟踪最佳过氧比.仿真结果表明：当负载电流突变时，在输出空压机电压合理的前提下，滑模控制比PID和模糊PID控制缩短了约1.5 s的过氧比调节时间，能够更快到达最佳过氧比，有更好的控制效果，而且系统输出净功率可以保持在17 kW以上.

来源：2025年第5期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看江苏大学学报(自然科学版)杂志2025年第5期