江苏大学学报(自然科学版)

作者：文孝霞,张岚林,杜子学,杨震,许舟洲

单位：重庆交通大学 轨道交通研究院， 重庆 400041

关键词： 跨座式单轨车辆,垂向平稳性,正交试验,参数优化,动力学性能

基金：重庆市技术创新与应用发展专项重大项目（CSTB2024TIADSTX0021）； 重庆市自然科学基金资助项目（CSTB2022NSCQMSX1264）<br />\r\n<div>\r\n\t<br />\r\n</div>

为增强提速工况下跨座式单轨车辆的垂向运行平稳性，开展了单轨车辆走行轮系与悬挂系统参数匹配优化研究.首先，采用正交试验与方差分析法，厘清了各参数对单轨车辆垂向平稳性的敏感性，并筛选出主要影响因子.再以垂向加速度均方根为优化目标，基于多学科平台modeFRONTIER与Adams的联合优化模式，利用第2代改进型遗传算法，最终实现了走行轮系与悬挂系统参数的协同优化.研究结果表明：经参数优化后，车辆垂向平稳性显著改善；依据GB/T 5599—2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》，测量点A与B处的平稳性指标分别提升了14.5%和9.7%，且优化后各点垂向平稳性指标均小于2.5，达到该标准规定的“优秀”等级；同时，动力学性能评价证实，优化后车辆在提速工况下的动力学性能完全符合要求.

来源：2026年第2期

《江苏大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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